揭示FWD瞬时荷载作用下沥青路面结构弯沉的本质规律，是沥青路面结构承载力评价及以弯沉为指标进行路面设计的关键。以RIOHTrack足尺试验环道上具有相同路基和基层条件的5个结构为基准结构，分析FWD瞬时冲击荷载作用下沥青路面弯沉指标随厚度的变化规律；在此基础上基于等刚度原理推导环道不同基层结构的当量沥青混凝土层（简称“AC层”）厚度，从而将环道19个路面结构简化为当量AC层+路基的双层体系结构；据此提出了一个基于承载能力指标的沥青路面结构简易设计方法，并考虑土基模量和上部结构当量AC层模量，构建了理论弯沉指标的综合修正模型。研究结果表明：FWD瞬时荷载作用下沥青路面结构具有显著的负触变效应，即在相同路基及基层条件下，弯沉指标表现出随沥青层厚度增加而减小的规律，这一现象在不同荷载水平和环境条件下均得到了验证。路面结构当量AC层厚度与实测弯沉盆面积相关性在99%以上，证明提出的等刚度AC层厚度换算方法具有较好的可靠性。与传统的弯沉综合修正模型相比，提出的F修正模型可以同时考虑路基模量和上部结构条件，从而弥补现有弯沉修正方法不考虑路面结构型式影响的缺陷。研究成果可以为沥青路面设计提供一个简单可行的经验方法。