为研究吊杆系统性失效对下承式系杆拱桥产生的动力冲击效应，首先采用3种数值计算方法(LS-DYNA重启动法、生死单元法、全动力分析法)模拟吊杆断索效应，并与吊杆破断试验的动力响应数据进行对比，以选择最优的吊杆系统性失效模拟方法；其次，为加强多跨下承式系杆拱桥结构的强健性和防连续性垮塌性能，提出先简支后连续结构、刚性整体式系杆拱结构2种形式的结构体系，采用失效模拟方法分析对比了结构改造前后吊杆系统性失效下剩余结构的动力响应，并利用Simple-Johnson-Cook模型对桥梁破坏过程进行仿真，获取结构最终破坏形态；在此基础上，探讨了吊杆系统性失效下结构的连续性垮塌破坏机理。研究结果表明：LS-DYNA重启动法的模拟结果与试验数据误差较小，能够更好地模拟吊杆瞬时破坏时的工况；先简支后连续结构在吊杆系统性失效下桥道系的最终破坏损伤程度最小，传力路径更长，可以有效地延缓结构的破坏历程，减小发生连续性垮塌事故的风险，为交通疏散争取时间；而刚性整体式系杆拱结构由于初始刚度较高，易引发应力集中，导致桥道系局部过早失效。因此，先简支后连续结构可适用于新建的多跨下承式系杆拱桥的设计，或可通过在墩顶设置可更换式节点，从而将其便捷地应用于既有桥梁的强健性改造中。