为强化现有通风刹车盘(VBD)的散热，防止其发生热衰退，提高车辆的刹车安全性，提出了一种体内融合整体热管的新型通风刹车盘，即热管盘(HPD);为检验HPD的传热性能及其改进效果，在相同工况的条件下对HPD、VBD进行了基于FLUENT的详细的传热数值模拟计算，通过数值计算探究了HPD的传热性能与3个影响因素，即充液率、热流密度、转速的内在关系，并将HPD、VBD的传热性能进行对比。研究结果表明：HPD的最佳充液率在小热流密度下(不大于4 700 W·m~(-2))为35%,在大热流密度下(大于4 700 W·m~(-2))为40%;HPD的热阻会随热流密度增加而下降，随转速的升高而增加；HPD传热效果较VBD有显著提升，譬如在充液率为35%、转速为23.1 rad·s~(-1)、热流密度为5 839 W·m~(-2)时，HPD的盘面平均温度及盘面最高温度较VBD可分别下降49和53 K,同时热阻可降低28%;HPD的盘面平均温度偏差虽略高于VBD,但因其强大的散热能力，HPD的局部超温反而得到改善；HPD联通空间设置的承压块保证了其结构强度和承压能力，且其预测失效循环次数较VBD还可增加269次。可见，提出的新型热管盘从强化传热着手，可明显降低其工作温度，从而提高通风刹车盘的寿命与刹车安全性。