定义了高速公路应急关键资源，根据高速公路交通事故应急救援的预防、准备、响应阶段，将高速公路应急关键资源调配分为应急设施点选址、应急关键资源配置与调度，系统回顾了这三方面的研究成果，探讨了目前存在的问题与后续研究方向。研究结果表明：在应急设施点选址方面，现有研究多面向高速公路规划初期场景，选址结果也较为固定，有必要研究面向道路运营阶段的路侧小型和微型应急设施点选址方法，受限于模型求解性能，现有研究较少考虑大规模应急设施点选址，组合式求解算法有望在此取得突破；在应急关键资源配置方面，现有研究假设在事故初期就可获得完备的事故信息，与实际情况不符，利用静态资源配置方案设计动态资源配置策略更贴合实际；在应急关键资源调度方面，交通事故后的不确定性为应急关键资源调度带来了挑战，应研究鲁棒性强的交通状态估计方法，事故后交通状态的时变特性对应急车速有较大影响，应研究融合动态路径规划与交通控制策略的应急关键资源调度方法，面向未来，有必要研究混合交通流与智能网联汽车环境下的应急关键资源调度方法，深入探究应急车辆调度过程中车速的动态变化规律；在三者融合方面，高速公路场景下的一体化优化研究尚未开展，有必要研究面向桥梁、山区等特殊场景的陆海空天立体化应急关键资源调配理论和验证方法，进一步提升高速公路运输网络韧性。