为推进交通空间内的可再生能源利用，针对复杂多变的交通环境及工程建设运营条件，提出了4种运行模式及对应的交通自洽能源系统架构，并建立每种运行模式下的系统架构配置优化模型，使用改进非支配排序遗传算法对配置优化模型进行求解；结合案例对不同运行模式下的系统架构配置方案的影响因素进行分析，给出了不同运行模式下的系统架构配置方案性能特征及适应交通环境。研究结果表明：运行模式A的经济性和环保性最好，建设条件容易达到，但系统可靠性最差，无附加约束情况下模拟运行结果显示缺电概率为6.7%,低重要性负荷断电概率为23.23%;运行模式D的系统可靠性最佳，但对并网条件要求高，并网联络功率可达483.53 kW;模式B和C的特征较为均衡，可应用交通环境最多；不同优化目标的优化方向存在冲突，技术或环保性能指标每提高1%,经济投入都将增加数百万元；弃电率主要影响输出功率具有强烈波动的电源及储能的配置容量，本文案例中利用水电时弃电率超过40%;不同约束指标与优化目标之间联动影响，且根据不同约束要求的严格程度差异，存在约束遮盖现象。